多省取消重复执法现象只有交警能罚款

  今年年初,因为江苏对传销的打击力度较大,该组织6个“一代老总”从江苏逃至湖州落脚,继续发展成员。

  我国的公路运输一直以来都是多个部门各自为政,路政、运管、交警重复执法。而且处罚标准还不统一,以罚代管的现象层出不穷“乱设站卡、乱罚款、乱收费”尤为突出,卡友们一直是怨声载道,路政、运管这种重复部门就应该取消!

  卡友们在路上总是面临着交警和路政双重的罚款,而且双方依据的是不同的法律,对超载超限车辆适用的法律标准也未统一。

  当然会对包产到户、责任田的“历史倒退”大为恼怒。集体化、公有制是祖师爷马克思那里就有的主张,中共夺取政权后,先“土改”平分土地,接着动员农民加入各种合作社,最后又上交土地、牲畜,完成集体化,这是中共必然的社会改造程序,但相比其他战友,对人民公社有特殊的情结。

  通过上方对比图可以直观地看出执法差异:交警罚款最多2000元,但会扣分;而路政的罚款可高达30000元,但不扣分。

  针对此问题,五部委发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,明确规定:路政仅有检查超限超载行为的权利,以及监督超载车卸货的权利,没有拦车和处罚的权利,罚款统一由交警处罚。

  1984年9月9日,给、、、陈云写信,提出关于经济体制改革中三个问题的意见,主要内容为:第一,计划体制问题。各项改革都牵涉到计划体制,这是经济体制的核心。社会主义经济是以公有制为基础的有计划的商品经济。计划要通过价值规律来实现,要运用价值规律为计划服务。第二,价格改革问题。价格是最重要的经济调节手段,现在价格体系极不合理。我们调整价格,主要是由于商品比价不合理,是结构性调整物价,而不是通货贬值。除了调整价格体系外,还有一个改革价格管理体制的问题。理顺经济的主要标志是建立合理的价格体系。价格改革难度最大,是整个经济体制改革成败的关键。第三,国家领导经济的职能问题。计划体制的改革,价值规律的运用,都要求国家的经济职能产生相应的变化。近期改革的主要内容应是政企分开。各级政府主管经济的部门,都要逐步简政放权,香港王中王论坛资枓香港正28期!逐步减少对企业正常经济活动的干预,学会运用经济手段来进行宏观控制。9月13日,管婆特马彩图!陈云给复信,指出:这三个问题,都是当前我国经济工作面临的重要问题,也是对这几年城市经济改革经验的总结,他自己表示完全同意。关于计划体制,合乎我国目前的实际情况;关于价格改革,现在确实是有利时机,应当稳步进行。关于政企分开,这样做很必要。

  10.不准在公路超限检测站(点)以外现场处罚车辆超限超载违法行为,原则上对所有货车超限超载违法行为的现场检查处罚一律引导至公路超限检测站(点)进行。

  除了理清交警与运管系统职责,中央办公厅还出台了相关指导文件,规定各省要出台相应方案,取消路政运管,清理临时工,禁止罚款创收!

  8月13日,湖南省发布了《关于市县综合行政执法改革机构和人员编制划转有关事项的通知》。

  通知中明确要求:要全面清理规范临时人员和聘用人员,严禁使用辅助人员执法。在按要求甄别并锁定执法队伍人员编制底数基础上,8月20日前完成机构整合、编制划转和人员转隶等工作。

  而上述《通知》中提到的执法队伍就包括了聘用制的路政、运管队伍!这意味着8月20日起,湖南省将全面撤销路政运管!

  除了湖南,目前全国范围内已有北京、安徽、江苏等多地开始依照中央规定,清理路政、运管队伍了!

  安徽:撤销省交通运输厅所属公路局、省运管局,设立省交通运输综合执法监督局。

  江苏:交通执法改革试点省份,已组建省交通运输综合行政执法监督局。撤销省高管局、省运管局。

  运管、路政被重新编制,这说明从根本上解决了重复职能的问题,这无疑方便了卡友们的出行,卡友们再也不用担心重复罚款的问题了。

  有卡友表示,虽然取消了路政运管,但感觉只是换了个名字,换汤不换药而已,依旧还是一个样子,照样混乱。

  此前路政运管各部门都是自负盈亏,因此会出现重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题,现在将严格执行罚缴分离和收支两条线管理制度。

  将严格人员管理,坚持凡进必考原则,全面清理规范临时人员和编外聘用人员,严禁使用辅助人员执法!

  临时工本就无执法资格,退出历史舞台已是板上钉钉!乱罚款、乱检查也将不复存在!

  各县(市)要整合省本级公路路政、道路运政等的行政处罚以及相关的执法职能。

  明确市、区两级执法管理,明确各自的职责,市辖区不再设置交通运输执法队伍。卡友们上路将不会再面临重复罚款了!

  这真是巨大的好消息,国家取消路政运管,今后靠罚款创收,私下收黑钱的日子将一去不返!

  有些卡友们所在地区还暂时没有改革的,也不要害怕,国家对路政做了规定:路政无权处罚超限超载!超限站外不允许开单!超载了最多罚款2000元!